Neden Yükseldi ? Tümünü Göster
>ALVES: Sözleşme etkisi
>NETAS: Dolar bazında yüzde 21 büyüme
>JANTS: Bedelsiz hamlesi
>SAHOL: JPMorgan hedef fiyatını yükseltti
>SARKY: Geri alım kararı
Neden Düştü ? Tümünü Göster
>SAMAT: Tedbir kararı
>PEGYO: 6 kişiye işlem yasağı
>SASA: Hisse satışı
>FENER, GSRAY, BJKAS, TSPOR: ‘Yumruk’ düşüşü
>PEGYO: 4 isme işlem yasağı
ARACI KURUM RAPORLARI
09:15Borsada hafif alıcılı başlangıç bekleniyor
08:59Yurtdışı erteleme, yurtiçi bekleme modunda
09:19Piyasalarda sakin bekleyiş
08:10Borsada hafif alıcılı başlangıç bekleniyor
08:38Yeni sıkıntı LNG fiyatları mı olacak?
Tümünü Göster
HİSSE ÖNERİLERİ
09:15 12 göstergesi "al" veren hisseler (26.04.2024)
09:41 12 göstergesi "al" veren hisseler (25.04.2024)
11:17Kurumların günlük hisse önerileri (24.04.2024)
09:0912 göstergesi "al" veren hisseler (24.04.2024)
09:2312 göstergesi al veren hisseler (18.04.2024)
Tümünü Göster
TEKNİK ANALİZ
16:37Bir yılda en çok hangi hisseler kazandırdı
12:472023'te en çok hangi hisseler kazandırdı?
15:36Yılbaşından bu yana en çok kazandıran hisseler
08:25Fiyat hareketi güçlü hisseler (31/10/2023)
11:04Yılbaşından bu yana en çok kazandıran hisseler
Tümünü Göster
Borsa Gundem

E-BÜLTEN

E-bültenimize abone olarak
en son bilgilere ve haberlere ulaşabilirsiniz.

Ana SayfaGündemKanal İstanbul’la bağlantılı demiryolu projesi başladı---

Kanal İstanbul’la bağlantılı demiryolu projesi başladı

Kanal İstanbul’la bağlantılı demiryolu projesi başladı
18 Kasım 2021 - 15:56 borsagundem.com

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kanal İstanbul bağlantılı bir projeye daha başlandığını duyurdu.


İstanbul Boğazı’na paralel olarak Karadeniz ile Marmara Denizi’ni bağlayacak yapay su yolu projesi Kanal İstanbul’a muhalefet, STK’lar ve bilim insanları karşı çıkmaya devam ediyor. Muhalefet, iktidara gelmesi halinde projeyi yaptırmayacağını söylüyor.

TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda bakanlığın 2022 bütçesinin sunumunda konuşan Karaismailoğlu, Boğazlar’ı kullanan gemilerin güvenli geçişi için yıllık kapasitenin 25 bin olduğunu, bugün ise yaklaşık 43 bini bulduğunu kaydetti.

Karaismailoğlu trafik yükünün Boğazlar’ın seyir, can, mal ve çevre güvenliğini tehdit ettiğini, dünyadaki ticaret hacmi ve bölge ülkelerindeki gelişmeler dikkate alındığında 2050’li yıllarda Boğazlar’dan geçecek gemi sayısının 78 bine ulaşacağının öngörüldüğünü aktardı.
Karaismailoğlu, şunları söyledi:

“Mühendislik çalışmalarında 204 bilim insanının görev aldığı Kanal İstanbul Projesi, tamamlandığında başta İstanbul Boğazı ve çevresindeki vatandaşlarımızın can ve mal güvenliğini sağlamasının ve Boğaz’ın tarihsel ve kültürel dokusunu korumasının yanı sıra İstanbul Boğazı’nın trafik yükünü hafifletecek, Boğaz giriş ve çıkışlarında iki ve daha fazla günü bulabilen beklemeleri azaltacak. Kanal İstanbul ile ülkemiz, uluslararası ulaştırma ve lojistik koridorlarından daha fazla pay alacak ve küresel ticarette daha etkin rol oynayacak. Ayrıca, Kapıkule-Halkalı Hızlı Tren Projemizin; Kanal İstanbul’un altından geçecek şekilde projelendirdiğimiz Halkalı-Ispartakule kesiminin yapımına da başladık. Dünyada ve ülkemizde yaşanan teknolojik ve ekonomik gelişmeler, değişen iktisadi yönelimler ve ülkemizin ulaştırma altyapıları konusundaki artan ihtiyaçları doğrultusunda ortaya çıkan bu stratejik hamlemiz, ülkemizi küresel bir lojistik üs konumuna getirerek, hem bölgesinde hem de dünya ticaret ve ulaşım yollarında söz sahibi yapacak.”

 

Bakan açıkladı: Kanal İstanbul için, Avrupa'dan geldiler

 

Küresel ticarette Süveyş Kanalı'nın önemi

 

Bakan Kurum: Kanal İstanbul Türkiye'nin en çevreci şehircilik projesidir

 

Sayfada yer alan bilgiler tavsiye niteliği taşımayıp yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırımcı profilinize uymayabilir.

ETİKETLER :
YORUMLAR (3)
:) :( ;) :D :O (6) (A) :'( :| :o) 8-) :-* (M)
  • Mustafa çavdar 19 Kasım 2021 20:18

    Yep yeni bir yerleşim şehir için kanal İstanbul gerekli

    0% 0% Katılmıyorum Katılıyorum
  • Volkan18 Kasım 2021 20:36

    Umarım en az 4 hat olur. Çerkezköy, Çorlu vs İstanbul banliyösü oldu. İstanbul şehir geçişi banliyö hariç en az 4 hat olmaz ise Çin-Londra hattını unutmak gerekir. Sadece gece geçişi ile o sistem işlemez bence. 1tren 1000 ton taşır ve arada en az 15 dakika vermek gerekir. Günde 100 tren en fazla 100 bin ton, senede 36 miyon ton taşır. 100 milyon ton kapasite için en az 4 hat olmadan olmaz.  ABD'de çok güçlü trenler var önde 3 ortada 3 en arkada3 lokomotif ile 5-6 bin ton taşınıyor gerçi ama o trenlerin sığacağı istasyonlar bizde yok, ABD bunu düşünerek büyük istasyonlar yapmış.

    0% 0% Katılmıyorum Katılıyorum
  • Süzme18 Kasım 2021 17:14

    Memleket batıyor bu zatın uğraştığı konuya bak.

    33.3% 66.7% Katılmıyorum Katılıyorum
İLGİLİ HABERLER