Ticari araçları otonom, ağa bağlı ve elektrikli hale getirmeye
yönelik teknolojileriyle Bosch maliyetleri azaltıyor, lojistik
zincirlerinde verimlilik ve emniyeti artırıyor ve sürücülerin hayatını
daha kolay hale getiriyor. Hannover?de gerçekleştirilecek olan 67. IAA
Ticari Araçlar Fuarı?nda, teknoloji ve servis tedarikçisi geleceğin
yük trafiğine yönelik inovasyonlarını sergileyecek.
Yeni ağa bağlı servisler, kamyon sürücüleri ve lojistik uzmanları
için hayatı kolaylaştırıyor
Bulut tabanlı servisler için bağlanabilirlik platformu: Bosch,
kestirimci diyagnostik ve kablosuz yazılım güncellemeleri gibi bulut
tabanlı servisler için ticari araçların kullanım ömrü boyunca
bağlanabileceği yeni bir bağlanabilirlik platformu kullanıyor.
Platform iki ana bileşenden oluşuyor: araç, bulut ve servisler
arasında temel yazılım modülü güvenli bir iletişim arayüzü
oluştururken, veri yönetimi modülü ise ticari araç üreticilerinin veya
filo yöneticilerinin araç verilerini düzenlemesini, analiz etmesini ve
araç yazılımlarının güncellenmesini sağlıyor.
Kestirimci diyagnostik: Araç arızaları beklenmedik zamanlarda
gerçekleşir ve özellikle de ticari araçlar açısından önemli ekonomik
hasarla sonuçlanır. Bosch?un kestirimci diyagnostiği sayesinde araç
bileşen ve sistem durumları kayıt altına alınarak değerlendiriliyor ve
veriler sürekli olarak buluta raporlanıyor. Bu verilere dayanarak
arızalar önceden tespit edilebiliyor ve böylece zamanında çözüme
kavuşturulabiliyor. Bu çözüm, ticari araçlar için bakım ve servis
maliyetlerini azaltıyor ve arıza sayısını düşürerek araçların yaşam
süresini artırıyor.
Elektronik harita sistemi: Gelecekte, Bosch?un elektronik harita
sistemi her yolculukla birlikte daha akıllı hale gelecek. Bu servis,
rotaya ilişkin harita verileri ve topografik verilerle birlikte yüksek
çözünürlüklü haritalara dayanıyor. Motor ve şanzıman yönetimi, mümkün
olan en etkili sürüş stratejisini seçmek ve tüketimi azaltmak için bu
verileri dikkate alıyor. Elektronik ufuk sistemi aslında uzun
yıllardır kullanılıyordu, ancak Bosch bu servisi şu anda daha da
geliştiriyor. Sistem gelecekte haritada depolanan bilgilerin yoldaki
gerçek koşullarla aynı olup olmadığını belirleyecek. Örneğin, araç
kamerası yolda 30 km/s yazan bir hız sınırı işareti algılamışsa, ancak
harita belirlenen yeni hız sınırının 50 km/s olduğunu söylerse,
kamyonun navigasyon sistemi yeni hız sınırını öğrenecek. Gelecekte bu
bilgiler bulut aracılığıyla diğer kamyonlarla da paylaşılabilecek.
Akıllı elektronik harita sistemi 2019 yılında kullanılmaya başlanacak.
Yük takibi: Yüklenen ürünler nerede ve ne durumdalar? Lojistik
uzmanları ve müşteriler bu soruları sık sık soruyor. Bosch?un
Transport Data Logger sistemi, bu sorulara cevap veriyor ve ürün
tedarik zincirinin şeffaf olmasını sağlıyor. Yaklaşık 10
santimetrekare boyutundaki entegre sensörlü küçük kutu, hassas
ürünlerin nakliye sürecini takip ediyor ve nakliye sırasında
sıcaklığı, nemi, eğimi ve sarsılma durumlarını ölçüyor. Ölçülen
değerler, bir akıllı telefon veya tablet uygulamasında görüntülenip
belgeleniyor. Belirlenen sınır değerlerin aşılması halinde mobil
uygulama uyarı veriyor ve ürünlerin görebileceği potansiyel hasar
erkenden tespit edilebiliyor.
Merkezi ağ geçidi ünitesi: Merkezi ağ geçidi, kamyonlardaki
ECU?lar (elektronik kontrol üniteleri) ve dış dünya arasındaki tüm
veri alışverişini kontrol ediyor ve böylece, ağa bağlı ticari
araçların merkezi iletişimini sağlıyor. Modern iletim ve şifreleme
teknolojileri, veri alışverişini güvenli hale getiriyor. Aynı zamanda
güvelik duvarları ve Bosch?un yan kuruluşları olan ETAS ve ESCRYPT
tarafından geliştirilen izinsiz giriş tespit sistemleri kullanarak
araç ağına yasa dışı erişim engelleniyor.
Dijital yan aynalar ve ekranlar, sürüş deneyimini iyileştiriyor ve
emniyeti artırıyor
Dijital yan aynalar: Bosch ve Mekra Lang tarafından araç yan
aynaları için geliştirilen dijital mikro kamera sistemi 2019 yılında
üretime giriyor. Araç gövdesinin dışında yer alan iki büyük ayna, hava
direncini azaltan ve yakıt tüketimini yaklaşık yüzde 2 oranında
düşüren görüntü sensörleriyle değiştiriliyor. Kameralardan elde edilen
görüntüler, sürücü kabini içerisinde yer alan yüksek çözünürlüklü
monitörlerde gerçek zamanlı olarak gösteriliyor. Sistem, yol durumuna
göre monitör ekranını ayarlıyor. Örneğin, otobanda uzun görüş, şehir
trafiğinde geniş açı ve gece sürüşünde yüksek kontrast modlarına
geçebiliyor. Bosch?un EasyFit kamera sistemi sayesinde, mevcut kamyon
filoları da dijital yan aynalar ile donatılabilecek. EasyFit, aracın
etrafında 360 derecelik görüş sağlayan geniş açılı dört adet kameraya
dayanıyor.
Dijital gösterge paneli: Kamyonlarda sürekli olarak gelişen
bağlanabilirliğin, sürücü destek sistemi ve bilgi-eğlence sisteminin
kolaylıkla ve sorunsuz çalışmasını sağlamak amacıyla Bosch, kokpite
dijital gösterge panelleri ekliyor. Konvansiyonel hız göstergesine ek
olarak ekran, sürüş durumuna göre önceliklendirilen işlev bilgilerini,
güzergâh planlama grafiklerini, arka kamera görüntülerini veya gece
görüş cihazından gelen görüntüleri gösterecek. Sürücüler tamamen yola
odaklanabilecek ve istedikleri anda yalnızca ihtiyaç duydukları
bilgiler gösterilecek.
Sürücü destek sistemleri, ticari araçlarda sürüş deneyimini ve
emniyeti artırıyor
Dönüş uyarısı sistemi: Özellikle şehir merkezlerinde kamyon
sürücülerinin trafiğe, trafik ışıklarına ve yol işaretlerine dikkat
etmenin yanı sıra yayalara ve bisiklet sürücülerine de dikkat etmeleri
gerekir. Bosch?un dönüş uyarısı sistemi, dönüş manevralarında
sürücülere yardımcı olacak. Radar sensörleri, yayaları ve bisiklet
sürücülerini önceden algılıyor. Böylelikle, kamyon sürücülerini
zamanında fren veya kaçınma manevraları yapmaları için yeterli zaman
sağlayarak uyarıyor.
Kör nokta algılama: Hem şehir içi trafikte hem de otobanda, ticari
araç sürücülerinin tam yanlarında veya çapraz arkalarında bulunan
araçları görmeleri zordur. Kör nokta algılama sistemi, aracın
yanındaki alanları radar sensörleri ile takip edebiliyor, yoldaki
diğer araçları tespit edebiliyor ve sürücüyü uyarıyor. Uyarılar
sayesinde, şerit değiştirme sırasında olası çarpışmalar da
engellenebiliyor.
Kestirimci acil durum freni: Brüt araç ağırlığı sekiz tondan fazla
olan tüm kamyonlar için 2015 yılının sonbaharından itibaren AB?de
ticari araçlara yönelik otonom acil fren sistemleri zorunlu hale
geldi. Bosch?un otonom acil fren sistemi, kamyonların önüne takılan
birçok amaçlı kamera ve bir radar sensöründen oluşuyor. Radar sensörü,
aracın önündeki nesneleri algılıyor ve aynı zamanda bu nesnelerin
hızını ve araçla ilişkili pozisyonunu belirliyor. Herhangi bir
çarpışma riski varsa, sistem sürücüyü uyarıyor. Sürücünün tepki
vermemesi durumunda, sistem otomatik olarak bir acil durum freni
yapıyor.
Şerit asistanları: Bu sistemler, kameralar aracılığıyla
kamyonların istemeden şeritlerinden ayrıldığı durumları algılıyor.
Şerit takip uyarı sistemi, direksiyonu titretme gibi çözümlerle
sürücüleri şeritten çıkmak üzere oldukları konusunda uyarıyor. Şeritte
tutma asistanı, hafif direksiyon müdahaleleri ile aracı şeridinde
tutmaya yardımcı oluyor.
Bosch ticari araçlara yönelik direksiyon sistemlerini geliştiriyor
Servotwin: Bosch Servotwin elektrohidrolik direksiyon sistemi,
ağır ticari araçların verimliliğini ve elverişliliğini artırıyor. Hıza
bağlı olarak direksiyon desteği sağlıyor ve tamamen hidrolik
direksiyona göre daha az yakıt tüketiyor. Elektronik arayüzü sayesinde
direksiyon sistemi, eşzamanlı olarak şerit asistanları ve rüzgar
savurma dengesini sağlama gibi sürücü destek fonksiyonlarının temelini
oluşturuyor. Direksiyon sistemi, Mercedes-Benz'in otonom Mercedes
Actros kamyonu başta olmak üzere pek çok uygulama alanına sahip.
Arka aks yönlendirme sistemi: Elektrikli arka aks yönlendirme
sistemi (eRAS), üç veya daha fazla aksa sahip olan ticari araçları
yönlendirmek için ön ve arka aksı kullanıyor. Bu sistem sayesinde,
dönüş yarıçapı küçülüyor ve tekerleklerin aşınması azalıyor. Ön aksın
direksiyon açısına dayanarak, CAN veriyolu tarafından direksiyon
sistemine iletilen veri, arka aks için optimum direksiyon açısını
belirliyor. Bir virajın geçilmesinin ardından sistem, tekerleklerin
düzeltilmesi görevini de üstleniyor. eRAS, araç yalnızca gerçekten
yönlendirildiğinde enerji tüketir.
Bosch, ticari araç elektrifikasyonu
48 volt güç aktarma mekanizmalı üç tekerlekli kargo aracı: İki, üç
veya dört tekerlekli hafif elektrikli araçlar, şehir içinde ürünlerin
hızlı ve esnek bir şekilde teslim edilmesinde giderek daha önemli bir
role sahip oluyor. Bosch?un 48 voltluk sürüş sistemi, teslimat
servislerinin kentsel alanlarda gönderileri adreslere ulaştırmak için
kullandığı üç tekerlekli kargo araçlarına güç sağlamak için de
kullanılıyor.
Elektrikli üç tekerlekli kargo bisikleti: Elektrikli kargo
bisikletlerinin şehirlerdeki sayısı giderek artış gösteriyor, yiyecek
ve diğer küçük gönderilerin taşınmasını hızlı ve esnek hale getiriyor.
Bosch?un Performance Line e-bisiklet güç aktarma mekanizması, kargo
bisikletlerine maksimum 63 Nm?lik bir tork ve şehrin en tepe
noktalarında bile ekstra güç sağlıyor. İkinci batarya paketi ve olumlu
koşullar ile bu bisikletler, üzerlerinde yük olduğunda bile 180
kilometreye kadar seyahat edebiliyor. Bisiklete yerleştirilmiş Nyon
bilgisayar sistemi, en hızlı teslimat güzergâhını buluyor ve ayrıca
sürücülere saati, hızı, tavsiye edilen vites değişikliklerini, çalışma
menzilini, mesafeyi ve güncel batarya şarj durumunu gösteriyor.
Elektrikli römork aksı: Elektrikli aks sayesinde, fren
yapıldığında artık enerji kaybı olmuyor. Fren yapıldığında ortaya
çıkan enerji, römorkların soğutma kompresörlerini çalıştırma veya
inşaat araçlarını çalıştırmaya yardımcı olma gibi farklı uygulamalarda
yeniden kullanılmak üzere yüksek gerilimli bir batarya içerisinde
depolanıyor. Römorklara ait konvansiyonel dizel güç aktarma
mekanizmaları ile karşılaştırıldığında, elektrikli römork aksları
yılda 9.000 litreye kadar yakıt tasarrufu sağlayabiliyor. Nakliye
şirketleri tesislerinde veya limanlarda uzaktan kumandalı elektrikli
sürüşü de kolaylaştırıyorlar. Bosch, bu uygulama için invertör,
birleştirilmiş ECU (elektronik kontrol ünitesi) ve araç kontrol
ünitesi gibi küçük ve önceden mevcut olan denenmiş ve test edilmiş
parçalar sunuyor. Ayrı bir motor jeneratörü elektrik motoru olarak
monte edilebiliyor veya aktif bileşenler ?rotor, statör ve çözücü-
aksa entegre edilebiliyor.
Elektrikli araçlar için termal yönetim: Bosch, elektrikli
araçların çalışma menzilini yüzde 25?e kadar artırmak için akıllı
termal yönetimi kullanıyor ve böylece bataryadaki sıcaklık hassas bir
şekilde dağıtılıyor ve verimlilik artıyor. Bosch?un termal yönetim
sistemi, her bir güç aktarma mekanizması bileşeninin kendi optimum
sıcaklık aralığında çalışmasını sağlıyor ve sistem, sıcağı ve soğuğu
her zaman için elektrikli araçların içerisinde ihtiyaç duyulan yere
yönlendiriyor.
Bosch, ticari araç güç aktarma mekanizmasını daha etkili hale
getiriyor
Egzoz gazı arıtma: Seçici katalitik indirgeme (SRC) katalitik
konvertörleri ile birlikte AdBlue enjeksiyon sistemleri de, egzoz gazı
arıtma işlemini destekliyor. Bu sistem, ticari araçların yasal egzoz
emisyonu limitleri içerisinde kalmasını sağlamak açısından önemli bir
role sahip. Denoxtronic 2.2 evo dozaj sistemi, esnek konfigürasyon
seçenekleri sunuyor ve sağladığı yakıt tasarrufu ile maliyetini hızlı
bir şekilde karşılıyor. Bosch, hafif ticari araçlar için ise sistemin
kompakt bir versiyonu olan Denoxtronic 6-5?i sunuyor. 15 kg/saate
kadar dozlama hızına sahip olan 6-HD versiyonu, özellikle ağır ticari
araçlarda yer alan yüksek kapasiteli motorlara uygun olarak
geliştirildi.
Modüler common-rail sistemi: Ticari araçlara ve iş makinelerine
yönelik modüler common-rail enjeksiyon sistemi (CRSN), dizel
motorlarda etkili yakıt kullanımı sağlıyor. Monte edilmiş parçalarda
sekiz silindire ve 850 kilovata kadar çeşitli konfigürasyonlarda
kullanılabiliyor. Segmente ve pazara bağlı olarak sistem, karayol
kullanımlarında 1,6 milyon kilometreye kadar, iş makinelerinde ise
15.000 saate kadar kullanılabiliyor. Konvansiyonel sistemlerle
karşılaştırıldığında sistem, yakıt tüketimini yüzde 1 oranında
azaltabiliyor. Ağır bir iş kamyonunda bu, yılda 450 litreye kadar
dizel yakıt tasarrufuna denk geliyor. Sistem aynı zamanda güç aktarma
mekanizmasının elektrifikasyonu için de tasarlanmıştır.
Temel common-rail sistemi: Orta ve ağır ticari araçlara ve iş
makinelerine yönelik 2.000 bar sistem basıncına kadar kapasiteye sahip
temel common-rail sistemleri, gelişmekte olan piyasaların
gereksinimlerine mükemmel uyuma sahip olacak şekilde tasarlandı. Diğer
özelliklerin yanı sıra sistem, yağlanabilir pompa ve lokal
enjektörleri içeren geniş bir ürün yelpazesine sahip ve ayrıca yeni
uygulamalara yönelik standart hale getirilmiş sistem entegrasyonu,
kalibrasyonu ve doğrulaması daha hızlı ve etkili.
Değişken yağ pompası: Mevcut yağ pompaları, motorun yağlanmasını
ve pistonların her an soğuk kalmasını sağlamak üzere sabit bir yağ
basıncıyla çalışır. Bosch?un ticari araçlara yönelik yeni çözümü,
silindir hacmini ayarlayabiliyor ve böylece farklı durumlarda tam
olarak doğru miktarda yağ pompalanıyor. Yeni çözüm daha az tork gücü
gerektiriyor ve böylece yüzde 1?e kadar daha az yakıt kullanılıyor.
Değişken yağ pompası, çok kanatlı prensibine dayanıyor ve yağ deposu,
kompakt ön tasarım ve motor kapağı olmak üzere üç tasarıma sahiptir.
Doğal gazlı sürüş sistemleri: Önümüzdeki yıllara yönelik global
pazar tahminleri, doğal gazlı araçlarda iki haneli büyüme olacağı
yönünde. Sıvı yakıtlarla karşılaştırıldığında, doğal gazlı araçlar
daha düşük karbondioksit ve partikül emisyonuna sahipler ve bu araçlar
çok daha sessiz bir şekilde çalışabiliyorlar. Bosch portföyü
içerisinde ECU, yakıt enjeksiyonu ve hava yönetimine ilişkin
bileşenler ve birçok sensör yer alıyor. Bu bileşenler güçlü, kompakt
ve bu alanda uzun yıllardır denenip test ediliyor.
Bosch, otobüslerin yolcu bölümünü eğlence merkezine dönüştürüyor
Coach eğlence serisi: Bosch?un yeni Coach eğlence serisi, modern
multimedya ve ağa bağlı teknolojiyi otobüs segmentine taşıyor. Yüksek
çözünürlüklü monitörler ve merkezi ünite gibi sistem bileşenleri,
Ethernet AVB aracılığıyla ağa bağlanıyor. AVB, ses/görüntü aktarımının
kısaltmasıdır ve HD filmler dahil olmak üzere otomotiv segmentinde
kesintisiz ve senkronize iletim sağlamaktadır. Yeni Ethernet kablosu
daha hafif ve araç içi kurulum alanından da tasarruf sağlıyor.
Coach merkezi ünite: Merkezi Coach ünitesi, otobüs sürücülerinin
tüm önemli bilgileri tek seferde görmesini sağlıyor. Dokunmatik ekran
ile entegre navigasyon haritaları ve yolcu bölümündeki eğlence kontrol
edilebiliyor. mySPIN isimli akıllı telefon entegrasyonu sayesinde ise
mobil uygulamalara erişebiliyor. Tüm fonksiyonlar sesle de kontrol
edilebiliyor ve telefon aramaları, eller serbest cihaz kullanılarak
yapılabiliyor.
Foreks Haber Merkezi (
[email protected] )
http://www.foreks.com
http://twitter.com/ForeksTurkey