BATU LOJİSTİK/ANKARA: 3. KÖPRÜ LOJİSTİK SEKTÖRÜNDEKİ BAZI SORUNLARI KÖKTEN DEĞİŞTİREBİLİR

Dünyanın en büyük asma köprülerinden biri olacak İstanbul
Boğazı'ndaki 3. köprü ve Kuzey Marmara Otoyolu, lojistik sektörünün
Türkiye'deki seyrini ciddi ölçüde değiştirecek. Hâlihazırda şehir içi
trafiğine giriş çıkış saatleri olan ağır vasıtalar, bekleme yaptıkları
ve trafikte durakladıkları anlar dolayısıyla lojistik sektörünün yılda
3 milyar Euro kaybetmesine yol açıyor. Yapılacak çalışmalar sonrası,
günlük 20 bin civarında ağır vasıtanın dâhil olduğu ve hâlihazırda
kapasitesinin 2-3 kat üzerinde aracın bulunduğu İstanbul trafiği de
normal seyrine dönebilecek. Trafik sıkışıklığı nedeniyle vatandaşların
cebinden çıkan 1,5 milyar Euro'dan (yakıt ve iş gücü kaybı) da
tasarruf edilecek.
Çalışmalarına hızlı bir şekilde başlanan 3. Köprü ve Kuzey Marmara
Otoyolu projesi Türkiye'deki lojistik sektörü için gelmiş geçmiş en
büyük değişimlerden birini yaşatacak. İthalat ve ihracat
faaliyetlerinde karayolunu yoğun olarak kullanan Türkiye, özellikle
ağır vasıtaların İstanbul trafiği üzerindeki etkisi ile uzun zamandır
iç içe. 6-7 otomobil kadar yer kaplayan ve günlük 20 bin civarındaki
sayıları ile ağır vasıtalar, İstanbul trafiği için oldukça büyük bir
yük yaratıyor ve bu nedenle belirli saatlerde trafiğe çıkmaları yasak.
Ancak bu araçların trafiğe çıkmaması ithalat ve ihracat hareketlerini
yavaşlattığı gibi işlerini sonuçlandıramayan lojistik firmalarını da
oldukça büyük bir sıkıntıya düşürüyor. Şehir içi trafiğine giriş çıkış
saatleri olan ağır vasıtalar, bekleme yapmaları ve trafikte kalmaları
nedeniyle lojistik sektörüne yılda 3 milyar Euro kaybettiriyor. Trafik
sıkışıklığı nedeni ile vatandaşın cebinden çıkan yakıt ve kaybedilen
iş gücünün genel kaybı ise yıllık 1,5 milyar Euro.
"Zamandan para kazanmaya çalışırken, 12 saate kadar beklemek
zorunda kalabiliyoruz"
3. Köprü ve Kuzey Marmara Otoyolu projesinin lojistik sektörüne
etkisi üzerine açıklamalar yapan Batu Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı
Taner Ankara, trafiğe giremeyen ağır vasıtaların 12 saate varan
sürelerde kontak kapattığını, lojistik sektöründe işgücünü
yavaşlattığı, uzun vadede ciddi kayıplar yaratabildiğini belirtiyor.
Taner Ankara, "Lojistik sektöründe temel olarak filonuzun genişliği ve
bu araçların müsait oluşu iş hacminizi belirliyor. Eğer filonuzun
önemli bir kısmı mecburi beklemeler yapıyor, teslimatlarını
gerçekleştiremiyor ve yeni bir işe başlayamıyorsa zarar etmeye
başlamışsınız demektir. 3. köprü bu durumu kökten değiştirebilir"
diyor.
Yeni havaalanının da Kuzey Marmara Otoyolu yakınlarında yer alacak
olmasının havayolu sevkiyatları için oldukça önemli olduğunu belirten
Taner Ankara, "Hava alanının transit geçiş noktasına yakın
konumlandırılması oldukça önemli. Çünkü şehir içi ulaşımın %80- 85'i
karayolu üzerinden gerçekleşiyor ve günlük 3 milyonun üzerinde araç
trafiğe çıkıyor. Ağır vasıtalar havaalanı sevkiyatları için şehir içi
yollara girmeyeceği için hem trafik hem de teslimatlar hızlanacaktır"
diyor.


Foreks Haber Merkezi ( [email protected] )
http://www.foreks.com
http://twitter.com/ForeksTurkey