BASIN BÜLTENİ-BOSCH, ELEKTROMEKANİK FREN GÜÇLENDİRİCİ OLAN İBOOSTER SİSTEMİNİ GELİŞTİRDİ

Bosch, sürücü frenleme işlemini başlattığında duruma bağlı destek
sağlayan bir elektromekanik fren güçlendirici olan iBooster sistemini
geliştirdi. Bosch Şasi Sistemleri KontrolBölümü Başkanı Gerhard
Steiger. ?iBooster hibrit ve elektrikli taşıtları dahada etkin hale
getirirken fren mesafelerini de kısaltarak güvenliği daha
dageliştiriyor? dedi. iBooster, Bosch?un her türlü taşıt
konfigürasyonu içinuygun bir fren sistemini bir araya getirebilmesini
sağlayan modüler bileşenyelpazesini tamamlıyor. Seri üretimdeki üç
model için bu inovasyonun üretimine2013 yılında başlanacak. Orta
vadede, iBooster birçok taşıttaki geleneksel frengüçlendiricilerin
yerini alacak. Son yıllarda, otomobil fren sistemleri hiçolmadığı
kadar güçlü hale geliyor. Özellikle ABS ve ESP sistemleri,
güvenliğiciddi ölçüde arttırmasının ardından, aynı dönemde, fren
gücünün artırılmasındabenimsenen standart vakum bazlı yaklaşım ise
neredeyse aynı kaldı. Bugünekadar, fren enerjisinin geri kazanımının
kapsamı kısıtlı kalırken, sürücününpedal gücü ise sadece önceden
belirlenmiş tek bir ölçüde artırılabiliyordu.

Seyahat mesafesini artırmak için daha yüksekenerji geri kazanımı

Hibrit ve elektriklitaşıtların, daha fazla seyahat mesafesi ve
yakıt verimliliğine ulaşabilmek içinfren sırasında mümkün olduğunca
çok elektrikli tahrik enerjisini geri kazanmasıgerekir. İdeal durum,
otomobilin sadece elektrik motorunun kinetik enerjiyielektriğe
dönüştürmesinden ötürü yavaşlatılmasıdır. Bu sistem, değerlienerjinin
fren yoluyla kaybedilmesinin de önüne geçer. Bosch iBooster,
sadeceelektrik motoru kullanılarak 0,3 g?ye varan yavaşlama
oranlarının eldeedilmesini sağlayıp tipik frenleme operasyonlarında
kaydedilen enerjininneredeyse tamamını geri kazanıyor. Bu sayede,
günlük trafikteki tüm genel frenmanevralarını enerjiye çevirebiliyor.
Frene daha güçlü şekilde basılmasıhalinde ise, iBooster fren merkez
silindirini kullanarak ihtiyaç duyulan ekfren basıncını geleneksel
yoldan üretiyor. Pedal kesinlikle normal bir hisverdiğinden, sürücü
motor ile frenlerin birbiriyle ahenkli etkileşimininfarkına dahi
varmıyor.
Bosch, istendiğindeduruma bağlı destek için iki aşamalı dişli
birimi üzerinden fren güçlendirmeninderecesini kontrol etmek amacıyla
iBooster?a bir de motor entegre etti. Busistem, günümüzde doğrudan
içten yanmalı motor veya bir vakum pompası yardımıylavakum
yaratılmasını içeren maliyetli ve devamlı işlemi de ortadan
kaldırıyor.Böylece sadece başlı başına yakıt tasarrufu yapmakla
kalmıyor, aynı zamandadur-kalk veya boş viteste ilerleme gibi zamanlar
boyunca motoru durdurarakyakıt tasarrufu sağlayan fonksiyonların daha
kapsamlı şekilde kullanılmasına daimkan veriyor.

Daha fazla güvenlik ve daha fazla konfor

Elektromekanik konseptinsunduğu avantajlar bunun da ötesine
geçiyor. Önceden uyaran acil frenlemesisteminin tehlikeli bir durum
tespit etmesi halinde, iBooster sadece 120milisaniye içinde, yani eski
sistemlerden üç kat daha hızlı şekilde, tamfrenleme basıncı
oluşturuyor. Dolayısıyla, acil durumlarda iBooster sistemi,taşıtı
geleneksel bir fren sistemi kullanan bir sürücüden daha hızlı
durdurabiliyor.iBooster, aynı zamanda ACC?nin taşıtı yavaşça durdurma
görevini de üstlenerekbunu rahat ve gürültüsüz şekilde
gerçekleştiriyor. Ortam sesleri içlerinde çokdaha fazla dikkat çektiği
için bu, sessiz elektrikli taşıtlar için özelliklecazip bir seçenek.
Karakteristik frenperformans ivmelerini belirleme becerisi
geliştiricilere pedalın verdiği hissitayin etme ve müşterinin markaya
özel arzularına uyarlama özgürlüğünü deveriyor.





Foreks Haber Merkezi ( [email protected] )
http://www.foreks.com
http://twitter.com/ForeksTurkey