BOSCH, ENJEKSİYON BASINCINI 2.500 BAR?A ÇIKARIYOR

Bosch, ticari araçlara yönelik Common-Rail enjeksiyon
sistemlerinin azami enjeksiyon basıncını 2.500 bar?a çıkarıyor. Daha
yüksek enjeksiyon basıncı, yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmaya
yardımcı olacak. Ağır ticari araçlarda, mazot tüketiminde yüzde 1?lik
azalma bile, araç başına yıllık CO2 emisyonlarında bir tondan fazla
azalma anlamına geliyor.
Dengeli iç basınca sahip, yenilikçi Bosch CRSN3-25 enjeksiyon
sistemi, özellikle yüksek seviyede hidrolik verimlilik sağlıyor. Dış
geometrisi değişmediği için, Bosch enjeksiyon sisteminde kullanılan
enjektör kendisinden önceki sistemle de uyum taşıyor. Yeni sistemin
bir başka avantajı ise geliştirilmiş arıza teşhis yeteneği olarak
dikkati çekiyor. Entegre basınç sınırlayıcı sayesinde, araç
bakımdayken kapsamlı bir sistem kontrolü yapılabiliyor.
Bosch?un yüksek basınçlı enjeksiyon sistemleri, egzoz gazı
resirkülasyon sistemi (egzoz gazını tekrar motorun içine gönderen
sistem) ve SCR katalitik konvertör sistemiyle (egzoz gazına Ad-blue
adı verilen üre çözeltisi gönderen sistem) birleştiğinde, yakıt
tüketimi ve zararlı egzoz gazı olan azot oksitlerin (NOx)
azaltılmasında önemli bir rol oynuyor. Ancak, ilgili yanma süreçleri,
partikül emisyonlarda artışı önlemek için yüksek enjeksiyon
basınçlarına ihtiyaç duyuyor. Sistem basıncı motor hızından bağımsız
olarak oluştuğundan, Common-Rail sistemleri, kısmi yüklü çalışmada
yüksek enjeksiyon basıncı sağlıyor. Sonuç olarak, Common-Rail dizel
motorları, düşük devirde bile yüksek torka sahip bulunuyor.
Geliştirilmiş sistem, ileri teknoloji
Bosch Common Rail sistemi ile yediye kadar münferit enjeksiyon
mümkün. Bu, motor tasarımı açısından esnekliği artırırken, düşük egzoz
ve yakıt tüketimi seviyelerini destekliyor ve daha da sessiz bir
çalışma sağlıyor. Yazılımın öğrenme özelliği sayesinde, enjekte edilen
yakıt miktarı ayarlanabiliyor. Bu, yıllık olarak alınan mesafe yüksek
olduğunda dahi, aracın tüm yaşam döngüsü boyunca katı egzoz gaz
emisyon standartlarının karşılanmasını sağlıyor. Sonuç olarak, Bosch,
2013 yılında yürürlüğe girecek olan Euro VI emisyon standartlarının ve
Amerika Birleşik Devletleri?ndeki US 10 standardı gibi diğer benzer
katı standartların karşılanmasına önemli bir katkıda bulunuyor.
Modüler Bosch CRSN3-25 enjeksiyon sistemi, müşteri
spesifikasyonlarına ve ihtiyaçlarına bağlı olarak çeşitli enjeksiyon
pompaları ile çalışmak üzere tasarlandı. 16?ya kadar silindiri olan
dizel motorlar ile otoyol ve otoyol dışı uygulamalarda
kullanılabiliyor. Bu, kısa ve uzun mesafeli seyahat uygulamaları ile
inşaat makineleri, traktörler ve deniz araçlarını da kapsıyor. Ağır iş
makineleri için yeni nesil bir CPN5 yüksek basınçlı pompa
kullanılabilir. 2.500 bar?a kadar basınç üretmesinin yanı sıra
özellikle kompakt, sağlam ve hafiftir. Pompanın otoyol dışı
uygulamalardaki hizmet ömrü 1,6 milyon kilometre ve 15.000 çalışma
saatidir. Bu nedenle, hizmet ömrü ortalama araçlardan daha uzundur.
Bosch, yeni teknolojiler üzerinde çalışmayı sürdürüyor
Bosch, gelecekte basınçları artırmayı ve ek sistemler geliştirmeyi
sürdürmeyi hedefliyor. Halihazırda, daha da yüksek enjeksiyon
basınçlarına sahip Bosch enjeksiyon sistemleri ve yakıt tüketimi egzoz
gaz emisyonlarının azaltılması üzerinde de çalışılıyor. Örneğin
Bosch, ticari araçlar için CNG enjeksiyon sistemleri ile Denoxtronic
ve Departronic egzoz gazı işleme sistemlerini geliştiriyor. Egzoz
borusunda enerjinin geri kazanılmasını sağlayan güç aktarım
sistemindeki hibritleştirme ve atık ısı geri kazanım sistemi
alanlarında da çalışmalar sürüyor.

Foreks Haber Merkezi ( [email protected] )
http://www.foreks.com
http://twitter.com/#!/ForeksTurkey